汽车车轮侧滑量检测系统的设计方案浅析

汽车车轮侧滑量检测系统的设计方案浅析汽车车轮侧滑量检测系统的设计方案浅析本系统主要应用于汽车车轮侧滑量的检测。为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。侧滑台结构图：[pic]系统的硬件配置：2个位移传感器2组光电开关模拟量输入模块开关量输入模块系统工作原理：当车轮踏上侧滑板时，第一组光电开关关闭（光电开关在没被挡住的情况下为常开状态），等离开侧滑板时，第二组光电开关关闭，此时记录车轮的侧滑量，一组车轮测试完成。车轮依次踏上侧滑板，按照上述方式记录侧滑量，完成整个车的侧滑量测试。功能结构图：[pic]系统功能：汽车定位：系统提供3种不同的汽车定位系统，分别为单桥定位，双桥定位和多桥定位，其中多桥定位需要检测6组车轮的侧滑量。系统设定：可以设定侧滑量的上下限报警值，滑板的长度，以及当前被测车辆的商标。客户管理：能够记录和修改已检测车辆的信息，并支持打印。功能实现：一。单桥界面：[pic]图中两个仪表分别显示当前的侧滑量，并根据不同的数值范围显示不同的刻度底色。当一桥误差超过设定值数报警提示灯会变色。二。双桥测试[pic]同样提供显示侧滑量的仪表。当侧滑量超过设定值时报警灯闪烁。三。多桥测试[pic]可以显示每组车轮的差模误差和共模误差，根据不同的数值显示两侧的箭头，在不同的数值范围内箭头显示不同的颜色。每一组侧滑量，随着检测的过程自动记录。省去了以往手动记录的过程，提供了测试的准确性。