铁路现行的“实货制”货运组织原则,要求对客户提出的要车申请封闭开地点,随到随办,及时批复。阶段优化模型,制定相应的“预优化空车调配”和“二次优化调配”两阶段转化策略。预优化空车调配是对固定需求的空车调整进行优化,二次动态调配指执行预优化调配过程中,对于新产生的装车需求而重新进行的策略优化。将空车调配的决策周期进行划分,以费用最小化为目标函数,综合考虑车站的到发力,各调度空车供需能力,线路通过能力建立模型,采用整体编码的微进化算法对模型进行转化。算例表明模型与算法能够更好地解决空车需求动态变化的调配问题,为空车调整及批复客户空车申请提供决策依据。
