城市交通过饱和干线信号多目标仿真优化研究

针对城市交通过饱和状态下干线信号优化问题,分析了交通控制目标对车辆排队的影响,提出以绿信比、相序、相位差和周期为优化参数,车辆平均时延、系统平均排队-车道长度比和系统通行能力为优化目标的交通信号仿真优化模型。构建了优化模型实施框架,该框架采用自主构建的微观交通仿真环境获取信号方案评价指标,改进多目标优化算法NSGAII中重复个体问题,完成对干线各交叉口信号配时方案的同时优化。最后利用采集的交通数据对由三个交叉口组成的干线进行实例验证,实验结果表明在过饱和状态下,本文提出的信号优化方法不仅有效控制车辆排队长度,均衡车辆分布,同时在系统通行能力,车均时延方面表现更佳。