论文研究 基于路段速度区间的干道协调控制模型研究.pdf

论文研究-基于路段速度区间的干道协调控制模型研究.pdf,  传统的干道协调控制模型均以路段的平均速度或设计速度为前提设计绿波协调控制方案，但路段实际车速受驾驶员行为、车辆汇入汇出、公交车进出站台等因素影响，往往无法用单一的数值去衡量，实际速度应有一定的波动区间.论文以传统的混合整数线性规划模型为基础，通过分析路段最小速度和最大速度对带宽的影响和要求建立了基于路段速度区间的干道协调控制模型，