车桥耦合系统动力相互作用与多点地震响应数值方法研究

车辆桥梁耦合系统是一个时变的复杂动力学系统。随着车速不断提高,行车密度不断增加,载重量的不断增大,车辆与桥梁耦合系统的动力特性与振动控制越来越受到人们的重视。另外,随着高速公路和高速铁路的迅猛发展,桥梁在线路中所占的比重越来越大,地震发生时车辆在桥梁上的机率大为增加。此时,路面／轨道不平顺以及可能发生的脱离会导致系统内部存在时频非平稳随机性与非线性作用关系,而桥梁高柔性、低阻尼的动力特性使其对地震地面运动随机场的非均匀性和非平稳性更为敏感。车桥耦合系统动力相互作用问题的求解可分为时变方法和迭代方法两种。时变方法将耦合系统作为一个整体,应用逐步积分方法对时变运动方程组直接进行求解。迭代方法将