激光焊接在船舶制造中的应用与前景

高功率激光器的船体焊接用法，还真是个挺值得关注的方向。尤其在船舶制造这种对焊接强度和效率都要求极高的行业里，激光焊接可以说是拿到了王牌。像 Bender 船厂用的那台 6KW 的 Tanaka LMX Ⅲ，切割和焊接效果都稳，成本控制也做得不错。

激光器的能量集中、精度高，用在铝合金材料的焊接上，合适。而且像三明治夹层结构的激光焊接，在船体设计轻量化趋势下，越来越吃香。对了，如果你对这类结构感兴趣，激光焊接三明治结构 T 型接头的研究也可以瞄一眼。

光纤激光和 CO2 激光比起来，前者熔化效率高不少，是在厚板焊接时更有优势。如果你在搞船体钢板焊接，可以看看高功率光纤激光和 CO2 激光焊接熔化效率对比这篇文章，里面有实测数据。

，要用好这些激光设备，系统的投入成本是个门槛，尤其在国内，推广力度还不够。但长远看，这技术还是有前途。要是你正考虑升级造船焊接方式，可以优先考虑光纤激光焊。

嗯，还有一点，选设备时注意激光器的输出功率和冷却系统稳定性，这两个直接影响焊接效率和连续作业能力。推荐从有过实战案例的船厂配件商入手，比如用过高功率激光切割的Bender 船厂案例，值得研究。

如果你最近在做船舶焊接工艺优化，想要尝试更高效的方式，激光焊接这块可以深入了解下。配合高质量激光器，像全铝结构船的焊接，轻松搞定。