轮毂电机与轮边电机的区别

轮毂电机与轮边电机的区别主要体现在其驱动方式、结构、冷却系统及功能实现方式上。轮毂电机安装在车轮轮毂中，动力直接传递给车轮，而轮边电机则将动力通过轮边减速器间接传递给车轮。以下将详细阐述两种电机类型的特点和差异。 1.结构区别： -轮毂电机驱动结构分为减速驱动和直接驱动两种方式。减速驱动使用高速内转子电机搭配行星齿轮减速器，而直接驱动则采用低速外转子电机。在轮边电机驱动结构中，每个驱动车轮配备单独的电动机，但电机并不集成于车轮内部，其动力通过轮边减速器传递给车轮。轮边减速器常用行星齿轮，具有不同的传动类型和特点，比如K-H-V摆线针行星齿轮传动、NGW型行星齿轮传动以及NW型行星齿轮传动等。 2.功能与实现方式： -轮毂电机承载并驱动车轮，并进行电子差速控制。它的外转子直接与轮辋相连，实现直接驱动。轮轴轴承实现转子与定子的定心，轮边电机则通过轮边减速器实现驱动。轮毂电机承载路面减震器及负荷，而轮边电机的实现方式是通过轮边减速器间接驱动。 -制动能量回收是两种电机类型共有的功能。在制动过程中，电机工作在发电状态，将制动能量转化为电能存储于储能装置中，同时也产生制动力矩。轮毂电机的冷却方式有风冷和水冷两种，而轮边电机的冷却方式通常为轮边减速器的冷却。 3.不足之处： -轮毂电机在起步、顶风或爬坡时需要较大的电流，可能会损坏电池和永磁体，且电机效率在高负载电流下急剧下降。此外，轮毂电机必须成对使用，且车轮前进与转向的一致性需要深度校准。簧下质量和轮毂的转动惯量增加，影响操控性。电制动性能有限，维持制动需要消耗较多电能，机械制动集成技术尚不成熟。轮边电机的不足在于，轮边减速器的制造困难，成本高，占用空间大，且需要考虑散热问题。 4.制动系统集成： -两种电机类型的制动系统均包括电制动和摩擦制动，且摩擦制动集成一般为盘式制动器。轮毂电机可以通过改变电机形式、构造吸振器等方法减少非簧载质量。轮边电机则通过不同类型的行星齿轮传动实现高效的动力传递。轮毂电机和轮边电机在电动车驱动系统中各有其优势和局限性。轮毂电机提供直接驱动，结构紧凑，但对簧下质量和制动系统的挑战较大。轮边电机则通过减速器间接驱动车轮，较为可靠但增加了空间和重量上的负担。两种电机都需要考虑如何有效地集成制动系统以及提升能量回收效率。随着技术的进步，这些挑战有望被克服，从而推动轮毂电机与轮边电机在电动车辆中的应用与发展。