电动汽车充电系统及其控制器的研究

本论文针对目前电动汽车充电系统的在充电可靠性、效率、控制精度等方面的不足，以及充电过程脱离电池管理系统的缺陷，研究开发了一套10KW的新型电动汽车数字化充电系统。r r t r r t提出全桥的主电路拓扑结构和PWM的控制手段，有效的提高了充电系统的可靠性和效率。提出并实现了基于数字信号处理芯片的控制器电路和变参数智能PI的控制算法，显著提高了充电系统电压、电流的控制精度和响应特性。提出CAN总线和RS-485总线的双层通信网络，实现了充电过程的分布式控制，使充电操作灵活、可靠。由于提供了能够与电池管理系统进行通信的接口及算法，充电系统能够根据电池的状态改变充电方式，实现充电方式的优化。该充电系统的成功研制，具有重要的理论意义和工程推广价值.