暗挖隧道下穿既有地铁站变形控制及影响分析 论文

杭州某新建地铁车站与已运营车站采用T型站厅换乘，新建车站地下三层通过双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站。这种施工在国内尚无先例，特别是在软弱黏性土及高承压水地层中实现“零距离”下穿，施工中必须同时确保既有车站和新建隧道的施工安全和结构安全。在设计过程中，结合工程类比、理论研究和数值分析，特别是参考了相关地质条件和周边环境，深入研究了既有车站的变形控制标准，并采用土体改良技术和承压水处理措施。

为了进一步保障施工的安全性，相关团队分析了施工过程中对既有车站可能产生的影响，并提出了合理、可行的暗挖设计技术方案。此方案还结合了MJS辅助工法，确定了加固厚度及相关参数。通过这些措施，在MJS加固后进行双矩形暗挖施工时，既有车站的结构沉降变形和内力裂缝等都能满足相应的保护标准，验证了设计方案的合理性和可行性。