激励信号及方法-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计

一、激励信号及方法把被测试结构上所选择的点与地面联结，认为联结点的速度导纳为零，在模态分析时，删去适当的坐标，即可完成理论分析。实际上，由于联结点及基础不可能保持绝对刚性，因而与零导纳的假设有一定距离，只有在测量基础构件本身在整个频响函数测量的频率范围内，其导纳值（包括转动模态）比试验结构在联结点相应的导纳小得多时，这种假设才能成立。在《分支模态-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计》中，相关研究就详细讨论了这种假设的应用条件。

自由支承还小。这种支承方式的悬挂点最好尽可能选在所讨论的模态节点附近。这种支承方式意味着试验结构的任一坐标点都与地面不相连。《模态阻尼-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计》中提到，这种支承方式较前一种容易实现。虽然不可能提供绝对的自由支承条件，但用弹性绳把试件悬吊起来，就能得到这一类边界条件。对于不是特别大的试件，往往采用这种支承方式。当然，由此可能引起所谓刚体模态。

一般在进行弯曲模态测量时，刚体模态频率应比最低弯曲模态频率的讨论的模态节点附近。应注意在小阻尼试件测量时，悬挂系统可能附加明显的阻尼。如《剩余模态的影响-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计》中提及的那样，试验构件在某些坐标点从理论上说，我们似乎应该利用自由悬挂方式来进行模态测试，并期望进一步得到真正运行结构的模态信息。

但实际情况有时并非如此，这时可采取一种折衷办法。像涡轮叶片这一类结构，它的工作状态更接近于根部固定的支承方式，可以把这上与已知导纳的简单构件连结在一起，对这样一个修改后的部件进行试验，然后用分析方法消除附加部件的影响。《基于AT89S52单片机的三相桥式可控触发电路设计》给出了详细的步骤和方法。

最后应提及的是，采用地面支承时，必须注意联结部位，不能由于联接体的引入，而引起局部刚度的增强。《机械导纳法-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计》建议，可以采用拆卸和重新安装试验构件，对试验数据的重复性进行校核的办法来检验安装是否良好。对用激振器进行激励的构件，也可用类似办法进行校核。

自技术问世以来，目前广泛采用宽频带激振技术。其中主要有脉冲、阶跃激励，快速正弦扫描等瞬态激励和纯随机、伪随机、周期随。《从频率响应提取实模态-基于atmel89s52单片机的三相桥式可控触发电路的设计》详细分析了这些技术的应用实例和实际效果。