风电与电动车协同：输电网约束下的排放优化策略

风电与电动车协同：输电网约束下的排放优化策略

聚合器模型与三级层次结构

该研究探讨了输电网侧风电与电动车(EV)协同，以优化排放。模型中引入了可控EV集群的聚合器，并将其与大规模风电场结合。基于此，构建了一个三级层次结构：

• 控制中心：根据风力调度模型，制定最优的发电厂输出和EV充电策略，同时考虑排放成本、火电厂出力、可控EV数量和碳捕集发电厂等因素。
• 模型约束：考虑EV连接、发电厂爬坡率限制以及网络约束，包括时变的接口和支路传输容量。

案例研究与成果

利用IEEE 14节点系统进行案例研究，验证了风电与EV协同的优势：

• 降低排放：相比于无协调的充电和风电缩减，协同策略显著降低了排放量。
• 优化成本：总优化成本和EV充电费用也得到大幅降低。
• 关键影响因素：接口传输容量和放电价格对协同效果至关重要。

研究意义

该研究为输电网侧风电与EV协同提供了理论框架和实践案例，有助于降低排放、优化成本，并提高可再生能源利用效率。