纯电动车双档ATM变速箱Simulink模型及仿真

此模型实现了纯电动车双档ATM变速箱的Simulink模型，并包含了两档AMT换挡策略和换挡过程的仿真。模型内含详细文档和注释，可直接运行。注意深入论文结构以加深理解。驱动/制动系统根据实车车速与需求车速之差通过PI控制获得加速或制动踏板行程，进而计算出电机或整车当前需求扭矩。电机及传动系统接收TCU传递的电机需求扭矩、变速箱传递的速比和车轮车速，并计算得到变速箱实际输出扭矩、电机最大可输出扭矩、电机当前转速和实际输出扭矩。电机最大可输出扭矩的计算基于人为设定的电机峰值扭矩和峰值功率比较得出，可通过当前转速获得对应扭矩。