汽车应用受益于多相升压器

降低的纹波电流和多相工作允许一个基于LTC3862的设计有更低的EMI、更高的效率、更快的瞬态响应、可提供更多的现售组件选择，以及与单相可替代器件相比，这提升了功率密度，导致了更低的组件压力、更小的输入和输出电容、更小的解决方案尺寸、更好的热量管理和更低的输出噪声。特别企划SpecialFeature汽车应用受益于多相升压器◆凌力尔特公司产品市场工程师/BruceHaug◆设计工程师/TickHouk背景此降低了输出电压纹波和噪声，从而允许使用更小的输出电容器并提高了系统效率。大功率降压型DC/DC转换器长期以来一直受益随着功率密度不断提高，多相升压型设计成为保于多相工作。但是多相工作的所有优点(诸如更低的持输入电流可管理、提高效率并提高功率密度的必然输入和输出纹波电流、更低的输出噪声和更低的组件选择。随着有关汽车节能的法令更加普遍，多相转换压力)还可以在升压型应用中实现。用在降压型应用器拓扑也许是实现这些设计目标的惟一方法。一个围中的很多控制器还可于升压型应用中使用，而且一般绕凌力尔特公司LTC3862开发的两相或更多相的转有两个相位，这也许无法提供足够的输出功率或有能换器可以显示这类方法的益处。力保持相位电流平衡。它