汽车自适应前照灯的功能设计及实现

汽车自适应前照灯的功能设计及实现汽车自适应前照灯的功能设计及实现介绍自适应前照灯系统(AdaptiveFront-lightingSystem，AFS)的产生背景、国内外发展概况;详细分析AFS的6种不同的照明模式:默认照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、城市照明模式、弯道照明模式和恶劣天气照明模式;就AFS的以上功能，给出控制电路的硬件构成，系统由传感器组、传输通路、处理单元和执行机构4部分组成。通过对AFS的理论阐述和实践分析，为国内在AFS技术上的进一步发展探索提供参考。　　引言　　汽车前照灯是安全驾驶重要的一环，人们对前照灯的各方面要求越来越高，然而传统的前照灯只具有近光和远光2种固定照明模式，不能满足客户需求。　　如汽车在转弯时，由于传统前照灯的照明角度限制，存在照明暗区，会影响司机对弯道上障碍物的判断;雨天行驶时，地面的积水会反射迎面车辆前照灯的光线，造成司机眩目等。由于这些问题的存在，使得夜间发生车祸的概率是白天的2倍。为了解决现存的这些问题，一种新的前照灯系统———自适应前照灯系统(AFS)被提上开发日程。该系统能够根据周边环境的变化适时自动地调整自身的配光方式，提供更适合的照明范围、照明距离和照明角度，提高驾驶的安全性及舒适度。　　AFS自1992年起被列为欧共体尤尼卡(EUREKA)的1403号项目，欧洲的各大汽车公司和美国、日本的部分公司都参与了此项目。2003年，意大利玛涅蒂马瑞利车灯公司在汽车上安装了动态调节灯，为AFS奠定了基础。法国的VALEO也开发了自己的AFS。德国Hella公司取得了最为丰硕的成果。目前，不少豪华汽车，诸如宝马W5系、奔驰E级、奥迪A8、凌志R系列等，已经加装了部分功能的AFS系统。国内在AFS上起步较晚，上海小糸车灯有限公司、沈阳北方汽车大灯自动转