汽车车身计算机中的安全性能

汽车车身计算机中的安全性能汽车车身计算机中的安全性能作者：RobertKalman飞思卡尔半导体公司微处理器应用工程师背景开车是一件非常危险的事情。对于跳伞运动员来说，最危险的实际是开车从家到机场这段路程。2002年，欧洲总共有46000多人死于车祸。这个数字比这一地区的艾滋病、脑膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火灾的死亡总人数还要高1。政府对这一统计数字感到非常震惊，多年来一直试图通过诉讼方式，改进这些车辆的安全状况，预防其对公众造成的伤害。自英国于1861年第一次制定出每小时不超过10英里2的速度限制，到美国最近制定胎压监测立法（这部法律将于2007年8月生效实施3），人类就从未停止旨在提高道路安全的努力。不仅仅是政府感到有义务改进车辆的安全性能，公众也非常想购买更为安全的汽车。因此，汽车行业一直在朝这个方向努力。NCAP最近的调查4显示，安全性能是继价格和功能之后，消费者在购买新车时最关心的问题。在NCAP测试中达到4星或4星以上的安全性能评级，可以将严重或致命伤害的几率减少30%5。这清晰地表明，消费者对更为安全的汽车功能的需求日益增加，并且这些安全功能在挽救生命方面也变得越来越有效。1WorldHeathOrganisationReportfor2003.http://www.who.int/whr/2003/en/index.html2HistoryofMotoringandLicensingintheUK.http://www.dvla.gov.uk/histm_l/earlyday.htm3NationalHighwayTrafficSafetyAdministration49CFRParts571and585http://www