汽车发动机热工性能测试系统设计

汽车发动机热工性能测试系统设计汽车发动机热工性能测试系统设计1．引言汽车技术的发展很大程度上取决于试验技术的发展。国外技术处于领先地位的汽车公司都拥有先进的测试技术和完整的试验设施，尤其拥有由相当数量试验台架组成的发动机实验室。发动机测试指标众多，发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，也是最复杂的一个部分。衡量发动机动力性和经济性的指标主要有：功率、扭矩、转速、燃油消耗等，在发动机常规性能试验中测量的参数有发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量和燃油消耗率、燃油温度、润滑油压力和温度、进气压力和温度、排气温度和压力、冷却水的进出口温度等。发动机的各种参数通过各种类型的传感器实时测量，现代高水平的试验室可同时测量上百个参数；有些参数可直接测量得到，有些参数需根据测量到的参数和公式进行计算得出。现代测试设备一般都提供数据的后处理，可按用户要求提供所需数据的最终处理结果，以表格和曲线等形式出现。本文针对汽车发动机测试中的热工性能指标，设计了汽车发动机热工性能测试系统，该系统可对汽车发动机的多点温度、压力、流量等进行检测，并能显示参数的实时曲线，可自动进行数据处理和生成报表，整个测试系统结构简单，操作方便，可靠性好，精度较高。2．测试内容2．1冷却水流量测量：冷却水的最大温度为150℃；最大流量为10m3/h；管径：φ30。特点：管路空间比较狭小，无前后直管段、测量时不改变原管路结构，以保证管路阻力特性不变。测量精度：±0.5％～2％；测量点数：1点。2．2压力测量及数据采集：介质为冷却水；最大压力：2.0kgf/cm2；特点：传感器安装空间小，要求压力传感器的尺寸较小；精度：±1％；测量点数：2点。2．3温度测量：需要测量冷却水、发动机表面、内部环境等多处温度，测温范围：<1000℃；精度：±1℃，测量点数：<100点。