基于单点调度的车辆调度模型

集中分配多条线路之间运行的公交车可以节省公交代理的运营成本。 随着越来越多的大型公交枢纽可以服务于多条公交线路的建立,协调这些线路车辆的运营变得更加经济且具有远见。 提出了多条共享车辆资源和基于同一终端服务的线路的车辆调度模型。 优化的目标是在考虑时间表方案和跨越两行的车辆的匹配时间的约束下,减少无效操作时间,同时尽量减少车辆数量。 在中国宁波市进行了一个案例,以比较跨线时间表与原始时间表在各行中分配车辆的性能。 优化的时间表可以减少需要的7.14%的车辆,同时满足所有公交线路的时间表,这表明所提出的模型适合于运营实践。