新能车锂电池材料行业报告:正极材料、负极材料

国内单车带电量的变化主要是新能源客车占比降低及 A+级销量占比提升。2017 及 2018 年国内新能源汽车单车带电量为 45kwh 左右,相较于 2016 年有较大下滑,主 要是新能源汽车推广最开始从客车尤其是公交车入手,而公交车带电量较高,因此 整体平均带电量较高,随着新能源乘用车的逐渐推行,尤其是 A00 级车型及插电混 动车型的推行,单车带电量逐渐下行。随着 2019 年补贴新政策取消续航里程 250 公 里新能源纯电动车型补贴,主机厂和消费者对部分性价比较低的微型电动车不做重 点选择,与此同时,部分城市开始鼓励 B 端运营车辆改换 A 级纯电动汽车,从而整 体上重新提升了新能源汽车群