汽车仪表步进电机控制算法的仿真

汽车仪表步进电机控制算法的仿真汽车仪表步进电机控制算法的仿真在经历了机械式、电气式、模拟电子式仪表时代后，汽车仪表进入了如今的步进电机全数字式仪表时代。目前，国内部分中、高档轿车，均配套使用步进电机汽车仪表。其它汽车也正在配套该类型的仪表。步进电机汽车仪表，将是未来一段时间内汽车仪表的主导产品，有着十分广阔的市场前景。今后，汽车仪表的功能将更加侧重由软件来完成。这对于产品数量大并且对成本极为敏感的汽车仪表有着特殊意义。与仅由电子硬件组成的汽车仪表相比，带有ECU的汽车仪表功能的实现手段更加灵活多样，产品的“柔性”更好,即在推出新款产品时,能最大限度地利用以前产品的软、硬件设计成果，这在产品更新换代很快的今天和未来显得尤为重要。目前，很多半导体芯片制造商都生产汽车仪表板的微控制器，比如NEC、freescale、Fujitsu和Micronas等公司。在此介绍一种基于MicronasCDC3207G微控制器的汽车仪表板步进电机控制的解决方案。步进电机控制步进电机又称脉冲电动机，它能将输入的脉冲信号变成电动机轴的步进转动，是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。在非超载的情况下，电机的转速以及停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响。控制步进电机实际上是控制输入脉冲序列，使步进电机轴按照预定方向转动需要的角度。汽车仪表中应用的主要是两相步进电机，有两个独立绕组。通过控制两个独立绕组上的脉冲信号，就能实现对步进电机的控制。此外，一般步进电机内部在电机转轴与指针之间都装有降速齿轮组，使得转动轴与指针之间有一定的降速比，这样可以降低指针转动的抖动，使电机指针转动更加平滑。本控制算法采用Microcomponents公司的SWITEC步进电机，其电机转动轴与指针之间的转速比为180:1，即步进电机转动轴旋转180°，