1 引言 随着航天航空、汽车制造业的发展,为提高发动机的功率和推力,需要尽可能提高涡轮入口温度,进而关系到涡轮叶片工作时的表面温度。目前国外新型的航空燃气涡轮发动机涡轮前的温度已达到1 811~2 144 K,炽热的燃气直接与涡轮叶片接触,涡轮叶片需承受很高的热负荷,然而,涡轮人口温度受叶片材料限制,金属材料的强度随温度的升高而降低,因此不允许涡轮叶片在超温状态下工作,所以需要精确而快速地实时监测涡轮叶片温度。 2 峰值采样电路原理 涡轮叶片的温度场表现为沿叶片弦向中间高、两边低的曲线形式,如图1所示。 涡轮叶片高速旋转,可将其弦向温度曲线近似看作正弦曲线。为准
