学位论文车用磁粉离合器控制策略研究

车辆传动系统是整车研究中的重点和难点，现今车辆中使用的自动变速系统大多存在 效率低、成本高、起步性能差、传动效率不高等问题，本课题根据当前广泛应用的液力自 动变速系统设计出一套新型的自动变速系统——磁粉离合器自动变速系统(MAT,Magnetic Particle ClutchAutomatic Transmission)，它采用了成本较低的磁粉离合器，充分利用了磁粉 离合器的优越性，具有较大的市场应用前景。 本课题对MAT的核心部件磁粉离合器的车用进行了可行性研究，并在 MATLAB／Simulink中建立了基于MAT整车模型的磁粉离合器动力学模型。在对MAT车 辆中磁粉离合器在起步、换挡、