车载正弦逆变电源设计

车载正弦逆变电源设计车载正弦逆变电源设计随着社会的发展，汽车越来越与人们的生活息息相关，而汽车用的直流电压一般为12V，不能为便携式电子设备直接使用。为此，车载电源(就是把直流12V电压转换成交流220V／50Hz电源)的研制日益引起人们的重视。传统车载电源一般采用逆变器加工频变压器的方案，它存在体积大、效率低等缺陷。随着新型电力电子器件和电力电子技术的发展，采用高频链的方案来实现无工频变压器的逆变电路，可以很好地解决传统车载电源存在的问题，同时能保证车载电源的输出电压更稳定、更平滑。1车载电源电路结构与功能分析车载电源系统如图1所示。12V直流电压经过高频逆变和高频整流，得到一个符合要求的：350V直流电压，该部分的控制信号由TL494芯片产生。[pic]  图1车载电源系统结构再经过全桥DC/AC逆变电路,得到220V/50Hz交流电压输出。为保证系统可靠运行,防止主电路对控制电路的干扰,采用主、控电路完全隔离的方法,即驱动信号用光耦隔离,反馈信号用变压器隔离,辅助电源用变压器隔离等。对于整个系统而言,逆变电路能否正常工作决定了整个系统能否正常运行。所以,设计的重点在逆变器的控制和检测上。1.1SG3525结构框图和引脚功能系统采用SG3525来实现SPWM控制信号的输出,该芯片其引脚及内部框图如图2所示。 [pic]图2SG3525引脚及内部框图直流电源Vs从脚15接入后分两路,一路加到或非门;另一路送到基准电压稳压器的输入端,产生稳定的＋5V基准电压。＋5V再送到内部（或外部）电路的其它元器件作为电源。振荡器脚5须外接电容CT,脚6须外接电阻RT。振荡器频率f由外接电阻RT和电容CT决定,f=1.18/RTCT。逆变桥开关频率定为10kHz,取CT=0.22雾,RT=5k