基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计引言电动汽车的无(低)污染优点,使其成为当代汽车发展的主要方向。电动汽车的发展需要解决两大难题，即能量存储和动力驱动。由于短期内动力电池储能不足的问题难以解决，使能量管理技术成为电动汽车发展的关键。在传统充电技术中，常用的恒压充电、恒压限流充电、恒流充电等模式，都是由人工控制充电过程,大多存在着严重的过充电现象。充电质量的好坏，直接影响蓄电池的使用寿命。而新型蓄电池智能管理系统的设计，就是为了在线检测动力电池状态，提高充电质量和效率，使操作人员只担任辅助性工作。管理系统的组成及硬件设计本文设计的智能化管理系统是一种分布式、模块化的车载电池监控系统，它主要由主控模块、可控充电系统模块、电压采集子模块、温度采集子模块、电流测量子模块及显示模块构成，通过LIN总线实现相互通信。该管理系统原理框图如图1所示。[pic]图1系统原理框图LIN总线通信电路LIN总线的通信简单，方便，使智能电源管理系统与汽车的各系统之间既相互联系又相对独立，从而克服了目前电池管理的漏洞，能使汽车和汽车蓄电池的安全性和可控性得到大大的提高。图2为其具体电路，本设计中各个模块均包含该电路，以此实现信息共享和传输，本设计中实际通信波特率为1200bps。其中，pc817起到隔离作用，max1487保证收发信号在时间上错开。[pic]图2LIN总线通信电路图电压检测电路设计对多个蓄电池串联的电压测量方法主要有变阻分压，继电器开关切换，分布式电压测量3种方案。本设计的检测对象是4组并联、每组为40节串联的末端电压为48V的电池组，其单节电池标称电压为1.2V，主要用来检测电池状态，避免其中的单节坏电池影响使用，要求的精确度不是很高。所以，每个测压模块测量一组电池，即以每8节电