圆柱面过盈连接包容体内外孔过盈量分析

通过理论公式计算和有限元分析,分别计算了几组圆柱面过盈连接包容体内孔和外环的过盈量,与加工和装配后实际测得的过盈量进行对比,分析变量间关系。结果表明,理论公式计算结果比实际装配后的实测结果小约0.05 mm,而有限元分析结果与实际装配后的实测结果基本一致。因此,在减速器装配中,将有限元模拟热装后外环的变形量作为重要参考,确定圆环的内孔和外径的尺寸公差带,既可减少维修更换时间,又能降低维修成本、提高减速器的工作效率。