论文研究 液压电磁蓄能减震器外部特性研究

根据液电能量传感减振器的组成和原理，设计了相应的液压蓄能器模型。 本文提出了一种先进的减震器，结合了机械和电磁液压结构，可在驱动过程中回收减震器所消耗的能量。 另外，通过使用AMESim仿真来分析常规机械车辆和先进的液压再生机械车辆的阻尼特性。 再生式悬架从传统的液压和气动悬架进行了改造。 悬浮液吸收动能，将其转换为液压势和气压，以存储在蓄能器中。 然后，通过使用液压悬挂和发电减震器（PGSA）将动能转化为电能而不是热量。 AMESim仿真结果有效验证了体内的液压油的位移特性曲线和流量。 最终，先进的液压再生机械车辆产生的能量转换为电能。 根据车辆和驾驶条件的不同，设计的液压减震器可节省1.5