电动汽车凸极式永磁同步电机弱磁调速的研究

针对电动汽车弱磁调速的方法,根据凸极同步电动机的特点,综合考虑同步电机的恒转矩与恒功率运行,基速以下采用最大转矩电流比控制,基速以上采用弱磁控制的控制策略,根据端电压前馈控制法对转速进行检测判断,从而实现扩速的目的,通过搭建仿真模型和试验系统,对永磁同步电动机的调速系统进行研究,仿真和试验结果表明该控制策略实际中易于实现,且具有动态响应快的优势,可以满足电动汽车的高效率运行和更高的实际速度需求,验证了控制策略和实验平台的可行性。