论文研究快速路交通流时间序列的多重分形分析.pdf

采用多重分形消除趋势波动分析法研究城市快速路交通流的多重分形特征。首先，计算和比较了实测的流量和速度序列的广义hurst指数，结果表明：流量序列和速度序列均呈现多重分形，且流量序列的波动程度强于速度序列。然后，对两种序列的重排序列的计算结果显示，重排序列的广义hurst指数远小于原序列且不为0.5，说明交通流的多重分形特征主要由序列的长程相关性决定，同时与概率分布有关。