城市交通需求管理多时段、多用户次优拥挤定价模型研究

本文建立了基于双层规划模型的多时段一般路网次优拥挤定价模型,并且研究了带公平限制的多时段一般路网次优拥挤定价模型。在空间和时间两个维度的基础上,进一步结合了用户这一维度,把上述模型扩展成为多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型和带公平限制的多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型。在解析地分析了模型的最优条件和拥挤费用后,给出了一个模拟退火算法来求解上述双层规划问题