论文研究基于干扰对齐的高铁无线宽带接入方案.pdf

依据高速铁路信号传输的特点，提出了基于干扰对齐的高铁无线宽带接入系统。该系统车载两套双天线设备，可以同时支持两个双天线用户无线接入，而接收端可以分离有用信号与干扰信号，实现无干扰接收。在车载设备与高铁沿线基站的通信中，提出基于传输时延的干扰对齐算法及与之相适应的网络覆盖方案。该算法按照时间传输奇偶顺序将来自不同发送端的信号分离。仿真结果表明，基于干扰对齐的车内接入子系统信号传输时可以达到四个和自由度，系统误码率优于未采用干扰对齐的系统，且下行误码率的性能略优于上行；基于传输时延的干扰对齐车地回传子系统可以同时支持两套车载设备接入网络且解码复杂度低，其覆盖方案可解决高铁越区切换易失败的问题。